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有新朋 更有老友 2019 AMG驾驶学院

2019-8-14 16:10:17来源: 腾讯汽车

如何在赛道中体验到梅赛德斯-AMG的多款新车和经典车?在我看来有两个选择。

1、 有钱,把它们全部收入囊中或者付费参加AMG驾驶学院。

2、 做汽车媒体,看到邮件后第一时间报名。

我明显属于后者,在2019 AMG驾驶学院浙江站中,我不仅体验到了刚刚上市的AMG GT 63 S四门跑车、AMG E 53和前AMG加速王AMG E 63 S,并?#19968;?#36817;距离接触到了AMG开山车型300 SEL 6.8 AMG和AMG GT3赛车。

Karl与“红猪”

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AMG驾驶学院于2010年进入中国,每年都会集结旗下众多高性能车举办大型体验&教学活动,本次浙江站是2019年首站。

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活动现场停放的两台展车——300 SEL 6.8 AMG和AMG GT3赛车吸引了我的注意。

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体重达到1.6吨的300 SEL 6.8 AMG约等于8只成年猪的重量

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车内被保养得很好

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当时的赛车座椅

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Karl与300 SEL 6.8 AMG下赛道

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侧面巨大的通风口

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方向盘有F1赛车的影子,上面集成了大量的控制键

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座位上的碳?#23435;?#22771;子并非座椅,而是碰撞时保护车手的装置

V6 VS V8直线加速

短暂地“吸”了会300 SEL 6.8 AMG和AMG GT3后,就被叫去参加今天的直线加速体验了。

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另外全力加速和刹车时,AMG GT 53四门跑车的车身姿态十分稳健,明显优于E 53和C 63&C 63轿跑车,在更极限的情况下证明了其前/后双叉臂悬架优秀的抗俯仰特点。

关于AMG GT 53四门跑车更多的驾驶感受,请转到【对立与融合 试驾梅赛德斯-AMG GT 53 4MATIC+ 四门跑车】。

雨中驾驭600马力

在随后的赛道体验开始前,浙江国际赛车场下起了大雨。由于我们要驾驶的AMG E 63 S、AMG GT 63 S四门跑车动力都超过了600马力,出于安全起见要等天气转好才能进行。

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好在老天只是给我们安排了个小插曲,等到雨势渐小,教官通知我们可以出发了。出发前,教官一再强调刹车要在直线完成,不?#24066;?#22312;弯道中使用循迹刹车。

虽然它表面一副E级的模样,但是踩下油门踏板就会变得“陌生”。特别是深踩油门出弯时,即便配有全时四驱系统,但尾部还是会明显滑动,动力来?#26757;?#24120;“粗?#22330;薄?/p>

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AMG GT 63 S四门跑车在弯道中的姿态也更平稳,侧倾要小于AMG E 63 S。如果换上包裹性更强的赛车座椅,驾驶者能开得更快。

此外在出弯时,即使油门给大了些,AMG GT 63 S四门跑车也不会像AMG E 63 S那样打滑,虽然它的V8发动机功率达到639马力比AMG E 63 S还大,但是动力更可控。这就是电子稳定系?#36710;陌?#21161;,不然在雨天驾驶一台150马力、没有电子系?#36710;?#39640;尔夫都会侧滑。

全文总结:

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活动最后,每人都有一次坐上教官副驾的机会,教官会驾驶AMG GT 63 S四门跑车完整地,也更极限地跑一圈浙赛,这也导致我在回程的大巴上才缓过神。一天之内要认识300 SEL 6.8 AMG 、AMG GT 63 S四门跑车、E 63 S等这么多的“?#25165;傘?#26379;友不容易,下一次参加AMG驾驶学院前,我要早点睡,睡足8小时,这样才能和它们玩得更尽兴!


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