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腾讯试驾2019款领克01 更多用户关怀

2019-4-17 16:41:32来源: 腾讯汽车

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腾讯试驾2019款领克01

作为领克品牌的开山之作,从2017年11月上市以来,领克01除了取得了不俗?#21335;?#37327;表现,同时也赢得了非常高的关注度,对用户体验的?#38750;?#20063;让2019款车型应运而生,虽然更多的变化都来自于细节的提升,但无疑?#19981;?#36827;一步提升领克01的竞争力表现。

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虽然从外形设计上,2019款领克01并没有什么太多改变,但新增了三种车身颜色,分别为耀Pro灰,型Pro金以及全系提供的金属白色,给了消?#39068;?#26356;多选择,不过我们的试驾车则并非是全新配色。

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而极富个性和辨识度的造型设计则得到了保留,饱满的轮廓给人很敦实的视觉效果,设计元素看起来相当丰富,但彼此之间融合的又很融洽,从而形成了自己的风格。

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车头的设?#21697;?#26684;绝对?#24576;?#27969;够前卫,虽然审美是个见仁见智的话题,坦白的说之前也觉得01的前脸有点怪异,但现在确实是越来越顺眼了。

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分体式的前大灯被越来越多的车型所采用,玩好了,肯定是点睛之笔,稍有不慎,则适得其反,领克01的全LED头灯我觉得还是很成功的,尤其是上面让我想起了法拉利。

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车身侧面线条干练,轮廓比例得?#20445;?#20174;前翼子板上的装饰件引出的两条腰线让车门上形成了内凹的设计,层次感得到很大的提升,看起来精练紧凑。

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轮毂样式也没有变化,我们试驾的劲Pro车型使用了19英寸的轮?#20445;?#35774;计上更加?#24576;?#36816;动性,Y字形条幅,双色样式都足够个性化,而轮胎规格则为235/50 R19。

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领克01车尾的设计感与高级感体现的都不错,而?#20197;?#21019;性很强,连接两个尾灯的黑色饰条提升了视觉宽度,双侧双出的?#29260;?#31649;则是劲车型的专利。

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尾灯的设计可以说是领克O1的一个亮点所在,轮廓看似简单,但灯腔内部的结构却相当复杂,尤其在点亮之后辨识度更高,是个很走心的设计。

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内饰充满了现代主义风格,简洁的设计更加符合年轻人的审美和喜好,车内材质和工艺质量都很不错,和大多数合资品牌相比也不落下风。

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中控台向驾驶者一侧足足倾斜了15度之多,也体现了驾驶者的主导地位,中央显示屏下面的空调操作区依然保留了实体按键和旋钮,这一点我觉得挺好。

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10.2英寸的中央显示屏分辨率提升为1920*1080P,并换装了来自?#30340;?#30340;大猩猩屏幕,触控更灵敏,同时还采用了安卓车机系?#24120;?#20860;容性也得到了进一步提升。

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方向盘的尺寸?#25163;校?#25569;感很饱满,并采用了更加具有运动感的平底设计,控制功能的操作逻辑清晰,功能也很丰富,四驱车型还提供了换挡拨片。

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全液晶仪表分辨率很高,刷新率也不错,提供了经典,航行,秘?#24120;?#26102;空四种主体模式,不过显示字体都有些偏小,在驾驶中观察有点不够方便。

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下面我们说一下配置和细节上的提升,360度全?#23433;?#36710;辅助系?#36710;募尤?#36824;是很有必要的,摄像头的分辨率很高,显示效果清晰直观,?#23548;?#24847;思很强。

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手机无线充电功能肯定是令人欣喜的,而2019款领克01在无线充电区域的上面加装了一组照明灯,在夜间会有着更好的效果,也为车内增添了几分高级感。

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相比之前,驾驶席多了两组位置?#19988;?#21151;能,同时?#19981;?#21516;步?#19988;?#22806;后视镜的位置,这对于平时有两名驾驶员的用户来说,还是很贴心的配置。

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除了前排座椅?#23588;齲?#29616;在2019款领克01又给驾驶座增加了三级可调的座椅通风功能,这在炎热?#21335;?#23395;对驾驶者可是个福音,当然,如果副驾驶也能有岂不是更好?

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双麦克风设计也是这次2019款车型所新增的,如此可以让人机?#25442;?#35821;音识别的精?#32423;?#21644;有效性得到不小的提升,细节上的优化就是体现在这里。

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前排中央扶手从之前的固定式改为了可以前后滑动的设计,这也是听取了用户反馈后的结果,也让驾驶者的右?#31181;?#37096;位的舒?#24066;?#24471;到了进一步提升。

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油箱加油口处改为了无盖化设计,在加油时省去了拧开并放置油箱盖的步骤,虽然看起?#20174;?#21709;并不大,但也是从用户需求出发的更人性化的改变。

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一体式的前排座椅非常运动,看起来似乎更应该属于一辆跑车,而变化在于,前排座椅的坐垫长度增加了30mm,从而带来了更出色的腿部支撑效果。

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虽?#24576;俗?#21487;行李空间并没有什么变化,但后排座椅的坐垫长度也相应增加了15mm,之前有些被抱怨的腿部支持不足的问题得到了很好的解决。

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同时副驾驶座椅的内侧还增加了“老板键?#20445;?#36825;也是对用户反馈的解决方?#31119;?#23588;其是对于带孩子出行的?#25913;?#32780;言,?#20439;?#20415;利性有了不小的进步。

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另外一个小的改进就是,行李厢内的置物架从过去的一片式改为了中国用户更加习惯的伸缩式,这样使用起来?#19981;?#26356;加方便,对行李空间的占用也更小。

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动力系统没有变化,我们试驾的车型配备了DRIVE-e 2.0TD?#26032;?#22686;压发动机,与沃尔沃T4系列发动机相同,190马力的最大功率和300牛.米的峰值扭矩其实并不?#24576;觶?#20294;动力对于领克01来说也足够了。

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两驱版车型匹配6AT自动变速箱,而四驱版车型则搭载了与沃尔沃合作研发的7挡DCT湿式双离合器变速箱,短小精悍的真皮电子换挡杆有着不错的质感。

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其实我们都知道,领克01和沃尔沃有着千丝万缕的联系,而在驾驶感受上,它也确实充满了浓郁的“?#20998;?#39118;格?#20445;?#36825;一点在如今的自主品牌中可不多见。

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2.0T发动机虽然数值上并不算出彩,但得益于从1400rpm就迸发的峰值扭矩,带来了出色的?#22242;?#34920;现,油门?#21335;?#24212;算是中规中矩,并没有太过神经质。

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7挡双离合器变速箱的平顺性绝对可圈可点,很难感受到它换挡时的闯动,这一点难能可贵,不过相对?#20174;?#36895;度一般,在急加速时会有稍许的迟滞。

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悬挂的调校在扎实稳健的基础上,相比沃尔沃还是会更偏重于舒?#24066;?#19968;点,路面颠簸起伏反馈到车内会变得更?#23588;?#21644;,但还是有着比较清晰的路感。

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得益于扎实的底盘以及?#24049;?#30340;车身刚性,领克01的高速动态表现非常招人?#19981;叮?#21516;时转向系统很灵活,指向性精准,虽然是一辆SUV,但重心控制的却很低。

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领克01提供了经济,舒适,运动和越野四种驾驶模式,油门响应,变速箱换挡逻辑,以及电子系?#36710;母稍?#37117;会随之改变,从而赋予了车辆更多的可塑性。

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在一年半以前,我对于领克品牌的前景还是持谨慎乐观的态度,不过短短一年多的时间,领克用一款又一款的产品让人把疑虑逐渐打消,领克01作为目前领克销量最大的车型,也是一款典型的“西学东渐”的产物,将大量国?#39318;试?#20026;己所用,打造出的精品化国货,而2019款车型虽然只是在配置和细节上的提升,?#19981;?#22312;保持车型热度的同时,将细节之处的短板进一步补齐,套用最近热播剧的名字,都挺好。


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本?#21335;?#20851;推荐

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