pc蛋蛋如何快速赚钱|彩票网上模拟选号
南通汽车网 > 社区> 论坛社区 > 正文

为啥德系车相对日系更烧机油

2016-8-19 9:35:59来源:

要说到烧机油,不管是?#26032;?#22686;压,还是自然吸气,德系车都逃不开烧机油的命运,这到底是为什么呢?反观日系车就很少出现这样的投诉和问题。

为啥德系车相对日系更烧机油 不易导致大修

烧机油是怎么回事?

中国质量万里行网站在一篇文章中介绍到,通常情况下,车子出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损?#25285;?#23548;致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果;?#29616;?#32773;发动机润滑不足,使引擎造成难?#23381;?#22797;的损?#26494;?#33267;报废,造成维修成本大幅升高甚至事?#23460;?#24739;。

那么烧机油呢,指的是车超过了机油正常?#21335;?#32791;量啦,我国界定的标准是,1000公里不得超过0.5升机油消耗量。

我们要明白,不是所有的机油消耗都叫烧机油。因为发动机本身就无法从根本上杜绝机油?#21335;?#32791;。大家应该都经历过一个这样的生活场景,一个油腻腻的盘子或者碗,你用勺子哪怕是刀来?#21361;?#27833;都是永远刮不干净的。这就像是活塞?#31995;?#20004;道油环,永远也刮不干净缸壁?#31995;?#26426;油一样。

通常情况下,车子出现“烧机油”现象,会使车辆氧传感器过快损?#25285;?#23548;致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果;?#29616;?#32773;发动机润滑不足,使引擎造成难?#23381;?#22797;的损?#26494;?#33267;报废,造成维修成本大幅升高甚至事?#23460;?#24739;。

如果你的爱车烧机油了,症状轻微的,是在车跑了1000—2000公里左右的时候,排气管出现了比较多积碳,机油标尺显示的机油已经在正常刻度以下,或者已经看不到了。那么烧的?#29616;?#23601;是排气管已经冒出蓝烟。

德系车烧机油的原因是什么?

德系车对发动机气缸的加工工艺,其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形(平时由肉眼看气缸壁都是光亮的),这每个?#24863;?#30340;网孔都是存机油的“小油库?#20445;?#27963;塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好,这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。

还有就是德系车的活塞环韧性较好,张力的程度弱于日系车,这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨?#27169;?#25152;以德系车在行驶了几十万公里后,去测量其发动机气缸壁的磨损,要比其他车系小许多,发动机仍然能保持良好的工作状况(主要指气缸压力)。

而日系车烧机油现象的确是少很多,这是由于它们的活塞环构造弹性大,容?#35013;?#31215;?#35760;?#29702;干净,不过,气缸壁磨损的可能性也随之增加,甚至会导致大修。

其实也就是说德系豪华?#25918;?#36710;型平时容易烧机油,可发动机到了30万公里才需要大修,日系豪华?#25918;?#36710;型平时不容易烧机油,但是发动机到20万公里就需要大修。

是不是?#26032;?#22686;压发动机更容易烧机油?

有很多车?#35759;加?#36825;样的反馈?#20309;新?#22686;压发动机要比自然吸气发动机容易烧机油,?#29616;?#30340;情况下甚至有1000公里就能消耗掉1升或更多的机油。而自然吸气发动机却很少发生烧机油的情况,这到底是为什么呢?

其?#25285;新?#21457;动机与自然吸气不同,压缩比为可变,低负荷不增压时压缩比为固定,大负荷大增压时,因强制往缸内加压,此时压缩比已经不再是原来?#38382;?#20102;,这就是为什么?#26032;?#22686;压发动机要加高标号汽油原因。

所以德系?#26032;?#36710;机油消耗大主要原因并不是大家想的活塞环磨损,德系车水温比日系高,加上?#26032;?#22686;压的高温高压而老化的气门油封才是耗机油主要原因。而且?#26032;?#22686;压发动机的应用的确很好地控制了尾气排放,发动机可以在不改变排气量的前提下,利用?#26032;?#22686;压器增加发动机的进气量,提升发动机动力,例如一款1.6T的发动机,在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机,而油耗却低于2.0自然吸气发动机。

有优点就会有缺点

例如:使用?#26032;?#22686;压器的发动机在运转时,发动机缸体温度以及燃烧室的压力要?#23545;?#39640;于自然吸气发动机,这就影响了发动机的使用寿命,而且安装?#26032;?#22686;压器的发动机结构更加复杂,给维修保养增加了成?#23613;?/p>

德系车烧机油是否可改善?

从上面的文章我们?#37096;?#20197;得知,德系车的气缸壁呈网状,活塞在做功(点火爆燃)时,就会将网孔中残留的机油烧掉。这种设?#30130;?#20250;相对比较适合欧美国家使用。毕竟,欧美国家的路况,特别是?#35775;?#22269;家的路况普遍比较好,发动机可以高速运转,网状缸壁的网孔中(小油库)存的机油较少,烧机油自然也就少啦。

但是以我国的路况来?#25285;?#35201;复杂很多。比如堵车引致车辆长期低速行驶,就会使到气缸网孔的机油较多,烧掉的机油自然也就多了。这?#33151;?#21516;一辆车为什么跑长途省油,在城里开费油是一样的道理。从技术层面分析这样的烧机油正是对发动机气缸壁的一种有效保护。

据了解,当前德系车厂家的标准是每千公里消耗机油≤0.8升。中国也要出这方面的标准,是每千公里消耗机油≤0.3升。

而目前还在烧机油的德系车,可以在烧机油消耗到一定程度做?#23454;?#30340;补充,或者将原先一万公里换机油缩短到五千至七千公里换一?#21361;?#38543;着汽车行驶里程(参配、图片、询价) 的增加,气缸壁网状磨耗的较?#20132;?#26102;,烧机油的量会越来越少。

综合《中国质量万里行》的观点

1.德系车烧机油的真相?#33655;?#35745;本该如此,保护气缸;

2.日系车不烧机油的真相?#33655;?#35745;就是如此,牺牲发动机寿命;

3.真相不同,发动机的寿命不同。因此,德系车平时容易烧机油,可发动机到了30万公里才需要大修,日系车平时不容易烧机油,但是发动机到20万公里就需要大修。

如果烧机油该怎么解决?

冷车烧机油

在汽车温度?#24418;?#23436;全热起来时,发动机排气管排出许多蓝烟,但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低,橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封,机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面?#21335;?#35937;。

解决办法:将发动机缸盖拆下,更换气门油封即可(请放心,这个属于?#34892;?#24037;程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等,这个费用需结合你的爱车而定)。

热车烧机油

在汽车达到正常温度后,排气管依然排出蓝烟,这说明活塞环出现了密封不良?#21335;?#35937;。由于活塞?#35775;?#23553;不良,机油在机油泵的作用下直?#27833;?#36807;活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧,就有了排气管冒蓝烟?#21335;?#35937;了。导致此种现象出现的原因也有几种,如:材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。

解决办法:按照正规操作办法的话,需要将发动机吊下来,进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等,同样需要结合你的爱车而定,费用主要高在配件方面。

另外还有一种处理办法:如果确定是热车烧机油且不是很?#29616;?为安全起见,?#19978;?#36827;行缸压测试),?#37096;?#30452;接将油底壳拆下,直接将活塞拿出,更换活塞?#21453;?#29702;,这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。

 


南通汽车网汽车团购报名表
车型:  
真实姓名:  男 意向颜色:
联系手机:   何时购车:
付款方式:全款 按揭所在地区:
 

本文相关推荐

pc蛋蛋如何快速赚钱 广西快3和值走势图 腾讯三分彩计划 188排球比分 涉赌app赚钱吗 江西快3视频开奖直播 股票涨跌颜色怎么看 福建11选5技巧稳赚 新疆时时彩开奖 元游棋牌通比牛牛 天津11选5号码推荐